Una guarnizione di testata “andata” può causare una serie di sintomi diversi: refrigerante nell’olio del motore, una mancata accensione del motore o perdite di olio dal motore, un basso livello del liquido di raffreddamento, un motore che funziona a una temperatura più alta del solito o si surriscalda, e del vapore che appare come fumo bianco che esce dal gas di scarico. Tra gli altri sintomi evidente della guarnizione della testata bruciata, segnaliamo il classico fumo bianco dal tubo di scappamento.
Il fumo bianco che fuoriesce dalla marmitta (terminale di scarico) è causato dal refrigerante che penetra nei cilindri e viene bruciato insieme all’aria e al carburante. Se la temperatura dell’acqua sale in modo anomalo e repentino e supera i 90°, è molto probabile che la guarnizione della testata stia per bruciarsi.
